Rearview mirror. / MIKI Yoshihito. (#mikiyoshihito)
雨の日の乗り降りって、セダンだと乗り込んだ後の傘のやり場に困る時ありませんか?
やっぱりセダンなら^^↓
出典:japtec.ir/日本のタクシーサービス/
セダン車は乗り降りが楽
車に乗りこむ時と降りる時には、意外と背をかがめたり、足を畳んだりと足腰に負担がかかるものです。また、雨が降っている時なども、乗り降りに時間がかかるものです。
若くて元気な時にはあまり気にならないかもしれませんが、膝や腰に痛みを抱えている時にはつらいものです。
その点でいうと、セダン車は車高がSUVなどに比べて低く、乗りこみやすいものです。日本人の身長は高くなったとは言われますが、まだまだ背の低い人も少なくありません。高齢になればなるほど、その比率は高くなります。特にSUVやミニバンなどは、背伸びをしなければ座れなかったり、車の床に一度、足を乗せなくては座ることができない、など不便さを感じるものです。
この時、セダン車は活躍します。セダンの座席の高さならば、ドアを開けた後に座席に腰をおろせば乗りこみことができます。また降りる際にも地面に足を付けて降りることができるのです。高齢者に負担が少ない、小さなお子さんでも乗り降りが危なくないのがセダンの大きなメリットです。
スポーティなセダンは車高が低く、ラグジュアリーと乗り降りを重視するなら車高の高いセダンがおすすめ。
最新の比較
車名 | 最低地上高 |
---|---|
![]() シルフィ | 0.17m |
![]() MAZDA6セダン | 0.16m |
![]() クラウンセダン | 0.16m |
![]() シーマハイブリッド | 0.16m |
![]() フーガハイブリッド | 0.15m |
![]() フーガ | 0.15m |
![]() S60 | 0.15m |
![]() ES | 0.15m |
![]() 5シリーズ | 0.15m |
![]() カムリ | 0.15m |
![]() レジェンド | 0.15m |
![]() アルティス | 0.15m |
![]() A7スポーツバック | 0.14m |
![]() A6 | 0.14m |
![]() S5スポーツバック | 0.14m |
![]() クラウン | 0.14m |
![]() LS | 0.14m |
![]() 7シリーズ | 0.14m |
![]() 4シリーズグランクーペ | 0.14m |
![]() A5スポーツバック | 0.14m |
![]() MAZDA3セダン | 0.14m |
![]() IS | 0.14m |
![]() 3シリーズ | 0.14m |
![]() A3セダン | 0.14m |
![]() カローラ | 0.13m |
![]() インプレッサG4 | 0.13m |
![]() Cクラス | 0.13m |
![]() アコード | 0.13m |
![]() プリウス | 0.13m |
![]() スカイライン | 0.13m |
![]() Eクラス | 0.13m |
![]() プリウスPHV | 0.13m |
![]() インサイト | 0.13m |
![]() CLSクラス | 0.12m |
![]() S4 | 0.12m |
![]() S5 | 0.12m |
![]() A5 | 0.12m |
![]() A4 | 0.12m |
![]() CLAシューティングブレーク | 0.12m |
![]() Aクラスセダン | 0.12m |
![]() A8 | 0.12m |
![]() Sクラス | 0.12m |
![]() GT-R | 0.11m |
![]() パサート | -m |
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